La boîte de vitesses est une partie très importante d'une voiture à essence. Il peut modifier le rapport de transmission et étendre le couple et la vitesse des roues motrices. Avec le développement de la technologie moderne, les boîtes de vitesses de voitures à essence ont également été améliorées. De la boîte de vitesses manuelle d'origine à la boîte de vitesses variable en continu actuelle, de aucun synchroniseur à Synchronizer, le contrôle devient de plus en plus pratique. À l'heure actuelle, les moteurs diesel sont largement utilisés dans les machines d'ingénierie. Leur couple et les gammes de vitesse sont faibles et ne peuvent pas répondre aux exigences de la voiture Roewe pour la traction et la vitesse de conduite dans diverses conditions de travail. Une boîte de vitesses est nécessaire pour résoudre cette contradiction. Les performances de la boîte de vitesses à essence sont la clé pour mesurer la puissance, l'économie et la conduite des machines d'ingénierie. Les systèmes de transmission actuels comprennent principalement: la transmission mécanique, la transmission hydraulique et la transmission hydrostatique. Les transmissions de voitures à l'essence comprennent le changement manuel et le changement de puissance, et les structures incluent l'axe fixe et les types planétaires.
Parmi eux, le convertisseur de couple hydraulique est la composante la plus caractéristique d'AT. Il est composé de composants tels qu'une roue de pompe, une turbine et une roue guide. Il saisit directement la puissance du moteur pour transmettre un couple et une action d'embrayage. La roue de la pompe et la turbine sont une paire de combinaisons de travail. Ils sont comme deux fans placés en face de l'autre. Le vent soufflé par un ventilateur actif conduira les lames de l'autre ventilateur passif pour tourner. Le vent d'air qui coule devient le milieu du transfert d'énergie cinétique. .
Si le liquide est utilisé à la place de l'air comme milieu pour transmettre de l'énergie cinétique, la roue de pompe entraînera la turbine pour tourner à travers le liquide, et une roue de guidage est ajoutée entre la roue de la pompe et la turbine pour améliorer l'efficacité de transmission du liquide. Parce que la plage de couple de transmission automatique du convertisseur de couple hydraulique n'est pas suffisamment grande et l'efficacité est faible.