(1) modifier le rapport de transmission et étendre la plage du couple et de la vitesse de roue de conduite pour s'adapter aux conditions de conduite fréquemment modifiées, tout en permettant au moteur de la voiture à essence de fonctionner dans des conditions favorables (puissance plus élevée et consommation de carburant plus faible);
(3) Utiliser un équipement neutre pour interrompre la transmission de puissance afin que le moteur de voiture Roewe puisse démarrer et changer de vitesse, et faciliter le décalage de transmission ou la puissance de sortie.
(4) La transmission est composée d'un mécanisme de transmission de changement de vitesse et d'un mécanisme de contrôle. Si nécessaire, une puissance peut également être installée. Il existe deux façons de classification: selon la méthode de changement de rapport de transmission et selon les différentes méthodes de contrôle.
La transmission manuelle est principalement composée de vitesses et de puits, et la vitesse et le couple sont générés par différentes combinaisons de vitesses; tandis que la transmission automatique AT est composée d'un convertisseur de couple hydraulique, de vitesses planétaires et d'un système de commande hydraulique, et utilise la transmission hydraulique et la combinaison d'engrenages. pour atteindre la vitesse variable et le couple.
Parmi eux, le convertisseur de couple hydraulique est la composante la plus distinctive d'AT. Il est composé de composants tels qu'une roue de pompage, une turbine et une roue guide. Il saisit directement la puissance du moteur de la voiture à essence pour transmettre un couple et une action d'embrayage. La roue de la pompe et la turbine sont une paire de combinaisons de travail. Ils sont comme deux fans placés en face de l'autre. Le vent soufflé par un ventilateur actif conduira les lames de l'autre ventilateur passif pour tourner. Le vent d'air qui coule devient le milieu du transfert d'énergie cinétique. .
Si le liquide est utilisé à la place de l'air comme milieu pour transmettre de l'énergie cinétique, la roue de pompe entraînera la turbine pour tourner à travers le liquide, et une roue de guidage est ajoutée entre la roue de la pompe et la turbine pour améliorer l'efficacité de transmission du liquide. Parce que la plage de couple de transmission automatique du convertisseur de couple hydraulique n'est pas suffisamment grande et l'efficacité est faible.