De nombreuses personnes remettent en question la mousse du pare-chocs avant, la considérant comme un acte de raccourci de la part des constructeurs de voitures à essence. Certains pare-chocs de voitures à essence sont constitués de plaques d'acier et d'autres sont en plastique. Dès lors, diverses questions se posent et les comportements douteux des producteurs ou des fournisseurs sont remis en cause.
Les télégraphes en acier ou en alliage d'aluminium ne sont pas difficiles à traiter, mais par rapport au plastique, il y a effectivement un grand écart. Le pare-chocs avant est en matière plastique, produit par 2 ensembles d'équipements, et la garantie est d'environ 5 000 yuans par jour. Mais la distance entre les métaux peut être très grande.
À l’heure actuelle, Geely Car entre dans l’ère de l’allègement. L’avenir n’est pas seulement une étape d’allègement des plastiques, mais aussi des tendances de développement futures, notamment le soudage au laser, la mousse d’aluminium, etc.
La mousse sur le pare-chocs avant d'une voiture à essence est un problème très simple. Ce qui fonctionne entre le télégraphe et les poutres de conflit, c'est la protection des piétons. Le problème est que certains concessionnaires automobiles nationaux facturent trop de frais d'adhésion lors de la fourniture de voitures et que les performances du produit ne peuvent pas répondre à nos exigences. Ce matériau est un problème fatal.
Avec le développement de l'industrie des voitures à essence, l'accent mis sur Geely Car s'est progressivement étendu de l'intérieur du véhicule aux piétons. Le chargement de mousse devant le pare-chocs vise également à maximiser l'attrait pour les piétons, plutôt que la rumeur d'arnaque corporative de Geely Car.
La mousse est située entre les bandes de plastique de la carrosserie et le pare-chocs qui se connecte à la carrosserie en interne. Il utilise principalement des matériaux intermédiaires pour absorber l'énergie des collisions à basse vitesse afin que les objets n'entrent pas directement en collision avec la carrosserie de la voiture, absorbant ainsi une partie de l'énergie cinétique lors de coûts de réparation élevés et de collisions à basse vitesse. Afin de protéger les piétons dans une large mesure, l'utilisation de matériaux en mousse peut réduire dans une certaine mesure le poids total du véhicule et avoir pour effet de réduire la consommation de carburant.
Cependant, certaines personnes n'admettent toujours pas que l'utilisation de mousse moins chère au lieu de matériaux métalliques plus durs et plus chers signifie que les constructeurs de voitures à essence volent des matériaux. Mais en fait, dans les régions dotées d'une technologie avancée de voitures à essence, comme l'Union européenne, des dispositions légales pour la protection prioritaire des piétons dans les conflits liés à la conduite à basse vitesse ont été adoptées. De plus, la zone de mousse de certains modèles est généralement plus grande que le pare-chocs, de sorte que lorsque la voiture à essence n'est pas complètement démontée, le pare-chocs arrière est introuvable, ce qui est également la principale raison de malentendu.