(1) Cambie la relación de transmisión y expanda el rango de torque de la rueda de conducción y velocidad para adaptarse a las condiciones de conducción cambiantes frecuentes, al tiempo que permite que el motor de automóvil de gasolina funcione en condiciones favorables (mayor potencia y menor consumo de combustible);
(3) Utilice el engranaje neutral para interrumpir la transmisión de energía para que el motor del automóvil Roewe pueda iniciar y cambiar la velocidad, y facilitar el cambio de transmisión o la potencia de salida.
(4) La transmisión se compone de un mecanismo de transmisión de cambio de velocidad y un mecanismo de control. Si es necesario, también se puede instalar una potencia de salida. Hay dos formas de clasificación: de acuerdo con el método de cambio de relación de transmisión y de acuerdo con los diferentes métodos de control.
La transmisión manual está compuesta principalmente de engranajes y ejes, y la velocidad y el par se generan a través de diferentes combinaciones de engranajes; Mientras que la transmisión automática AT está compuesta por un convertidor de par hidráulico, engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico, y utiliza la combinación de transmisión y engranajes hidráulicos. Para lograr la velocidad y el par variable.
Entre ellos, el convertidor de par hidráulico es el componente más distintivo de AT. Se compone de componentes como una rueda de bomba, una turbina y una rueda guía. Ingresa directamente la potencia del motor de la gasolina para transmitir el par y la acción del embrague. El impulsor de la bomba y la turbina son un par de combinaciones de trabajo. Son como dos fanáticos colocados uno frente al otro. El viento volado por un ventilador activo conducirá las cuchillas del otro ventilador pasivo para girar. El viento de aire que fluye se convierte en el medio para transferir energía cinética. .
Si se usa líquido en lugar de aire como medio para transmitir energía cinética, el impulsor de la bomba conducirá la turbina a girar a través del líquido, y se agrega una rueda guía entre el impulsor de la bomba y la turbina para mejorar la eficiencia de la transmisión del líquido. Debido a que el rango de torque de transmisión automático del convertidor de par hidráulico no es lo suficientemente grande y la eficiencia es baja.