(1) Ändern Sie das Übertragungsverhältnis und erweitern Sie den Bereich des Drehmoments und der Geschwindigkeit, um sich an häufig ändernde Antriebsbedingungen anzupassen, und ermöglicht es dem Benzinauto -Motor unter günstigen Bedingungen (höherer Stromverbrauch und niedrigerer Kraftstoffverbrauch).
(3) Verwenden Sie neutrales Zahnrad, um das Stromverbrauch so zu unterbrechen, dass der Roewe -Automotor die Geschwindigkeit starten und ändern und die Verschiebung oder den Ausgang der Getriebe erleichtern kann.
(4) Die Übertragung besteht aus einem Geschwindigkeitsänderungsübertragungsmechanismus und einem Kontrollmechanismus. Bei Bedarf kann auch eine Ausgabe installiert werden. Es gibt zwei Arten der Klassifizierung: gemäß der Veränderungsmethode des Übertragungsverhältnisses und nach den verschiedenen Kontrollmethoden.
Das manuelle Getriebe besteht hauptsächlich aus Zahnrädern und Wellen, und die Geschwindigkeit und das Drehmoment werden durch verschiedene Zahnradkombinationen erzeugt. Während das Automatikgetriebe bei einem hydraulischen Drehmomentwandler, planetarischen Zahnrädern und einem hydraulischen Steuerungssystem besteht und die Kombination aus hydraulischem Getriebe und Zahnrad verwendet. um variable Geschwindigkeit und Drehmoment zu erreichen.
Unter ihnen ist der hydraulische Drehmomentwandler der markanteste Bestandteil AT. Es besteht aus Komponenten wie einem Pumpenrad, einer Turbine und einem Führungsrad. Es gibt direkt die Leistung des Benzinauto -Motors auf, um Drehmoment und Kupplungswirkung zu übertragen. Das Pumpenlaufrad und die Turbine sind zwei Arbeitskombinationen. Sie sind wie zwei Lüfter, die sich gegenseitig entgegengesetzt sind. Der Wind von einem aktiven Lüfter wird die Klingen des anderen passiven Lüfters zum Drehen treiben. Der fließende Luftwind wird zum Medium zur Übertragung der kinetischen Energie. .
Wenn Flüssigkeit anstelle von Luft als Medium zur Übertragung der kinetischen Energie verwendet wird, fährt der Pumpenrad die Turbine, um sich durch die Flüssigkeit zu drehen, und es wird ein Leitrad zwischen dem Pumpenrad und der Turbine hinzugefügt, um die Getriebewirkungsgrad der Flüssigkeit zu verbessern. Da der Automatik -Getriebe der Hydraulik -Drehmomentwandler nicht groß genug ist und die Effizienz niedrig ist.