Im Vergleich zum herkömmlichen Lackierverfahren für Benzinautos bietet das elektrostatische Spritzverfahren (elektrostatisches Spritzen von Kunststoffen) offensichtliche Vorteile. Es gibt keine Verdünnung, die Konstruktion belastet die Umwelt nicht und ist ungiftig für den menschlichen Körper. Die Beschichtung verfügt über ein ausgezeichnetes Erscheinungsbild, eine starke Haftung und eine hohe mechanische Festigkeit. , die Sprühhärtungszeit ist kurz, die Beschichtung weist eine hohe Korrosionsbeständigkeit auf, keine Grundierung, einfache Konstruktion, geringe technische Anforderungen an die Arbeiter und die Kosten sind niedriger als beim Geely Car-Spritzlackierungsverfahren. Einige Baustellen schlagen eindeutig das elektrostatische Sprühverfahren vor; Während des elektrostatischen Sprühvorgangs treten keine häufigen Vorkommnisse auf. Strömungsphänomen.
Das elektrostatische Spritzen von Pulverbeschichtungen wird als Prinzip des Spritzens von Kunststoff bezeichnet: Das Phänomen der Koronaentladung wird genutzt, um die Pulverbeschichtung am Werkstück zu adsorbieren. Der Prozess ist wie folgt: Die Pulverbeschichtung gelangt durch Druckluft aus dem Pulverversorgungssystem in den Sprühnebel und die vom elektrostatischen Hochspannungsgenerator erzeugte Hochspannung wird an das vordere Ende der Spritzpistole angelegt. Aufgrund der Koronaentladung wird in der Nähe eine dichte Ladung erzeugt. Beim Ausstoß des Pulvers aus der Mündung entstehen geladene Farbpartikel. Es wird durch statische Elektrizität beeinflusst und von Werkstücken mit entgegengesetzter Polarität angezogen. Je mehr Pulver versprüht wird, desto mehr Ladung sammelt sich an. Wenn es eine bestimmte Dicke erreicht, wird es aufgrund der elektrostatischen Abstoßung nicht weiter adsorbiert, so dass das gesamte Werkstück eine bestimmte Dicke der Pulverbeschichtung erhält, und dann wird das Pulver durch Hitze geschmolzen und flach verfestigt, d. h. es bildet sich eine harte Beschichtung auf der Oberfläche des Werkstücks.
(1) Oberflächenvorbehandlung. Die Methode besteht hauptsächlich aus Entfettung und Rostentfernung und entspricht der Vorbehandlung mit flüssigem Lack.
(2) Spachtelmasse abkratzen. Je nach Fehlergrad des Werkstücks Leitspachtel auftragen, nach dem Trocknen mit Schleifpapier glätten und schon kann der nächste Arbeitsgang durchgeführt werden.
(3) Schutz (auch Abschirmung genannt). Wenn einige Teile des Werkstücks nicht beschichtet werden müssen, können sie vor dem Vorwärmen mit Schutzkleber abgedeckt werden, um Sprühlack zu vermeiden.
(4) Vorheizen. Im Allgemeinen ist kein Vorheizen erforderlich. Wenn eine dickere Beschichtung erforderlich ist, kann das Werkstück auf 180–20 °C vorgewärmt werden, um die Beschichtungsdicke zu erhöhen.
(5) Sprühen. Unter einem elektrostatischen Hochspannungsfeld wird die Pulverpistole mit der negativen Elektrode und das Werkstück mit der Erde (positive Elektrode) verbunden, um einen Stromkreis zu bilden. Mit Hilfe von Druckluft wird das Pulver durch einen negativ geladenen Strahl auf das Werkstück gesprüht.
(6) Aushärten. Das besprühte Werkstück wird zum Erhitzen in einen Trockenraum bei 180–200 °C geschickt, um das Pulver zu verfestigen.
(7) Reinigung. Nach dem Aushärten der Beschichtung den Schutz entfernen und die Grate glätten.
(8) Inspektion. Überprüfen Sie die Beschichtung des Werkstücks. Bei Mängeln wie Undichtigkeiten, Druckstellen, Nadelblasen etc. sollte nachgearbeitet und neu eingesprüht werden.
(9) Fehlerbehandlung. Reparieren oder besprühen Sie Werkstücke mit Mängeln wie Leckagen, Nadellöchern, Druckstellen, Blasen usw. neu.