1. لا يقيد حجم إعادة التدوير غير الكافي التنمية المستدامة لمؤسسات إعادة التصنيع. تقوم قيود السياسة أيضًا على جعل عدد قطع غيار سيارات البنزين صغيرة نسبيًا. وفقًا لأمر مجلس الدولة رقم 307 "اللوائح المتعلقة بإدارة إعادة التدوير لسيارة هونغكي التي لا تزال سارية ، يجب بيع" التجميعات الرئيسية الخمسة "بما في ذلك المحركات ، والإرسال ، والمحاور الأمامية والخلفية إلى شركات الصلب مثل الإنتاج الخام مواد. ولكن في الواقع ، فإن العديد من هذه التجمعات هي موارد يمكن إعادة تصنيعها. وقد تسبب هذا في أن السياسة تسبب عدم كفاية حجم إعادة التدوير لشركات إعادة التصنيع.
خذ شاحنة 10 طن مغلفة كمثال. نظرًا لأنه لا يمكن بيع "الجمعيات الرئيسية الخمس" وفقًا للوائح ، فإن الشركات الرسمية تعتمد بشكل أساسي على بيع Scrap Steel لتحقيق أرباح بعد التفكيك. يبيع الكثيرون مقابل 20.000 يوان ، ولا يمكن أن يتجاوز سعر الشراء 12000 يوان ، وإلا فإنه سيخسر المال بعد مراعاة التكاليف والضرائب. ومع ذلك ، يمكن لمصانع التفكيك تحت الأرض أن تشتري بسعر 20،000 يوان أو أكثر ، لأنه على الأقل من خلال بيع "التجمعات الرئيسية الخمس" بشكل غير قانوني ، يمكنهم كسب الكثير من المال. على سبيل المثال ، يمكن بيع محرك شاحنة كبيرة مقابل 7000 يوان ، ويمكن بيع المحور الخلفي مقابل 8000 يوان. وبهذه الطريقة ، ليس من الصعب بيع سيارة مقابل 25000 يوان أو أكثر.